铁路轨道用碎石检测 道砟碎石检测 压碎率检测-ks8凯发官方网站

铁路道砟检测指标如下：

检测项目：

1.抗大气腐蚀性能：硫酸钠溶液浸泡损失率(l)，

2.稳定性能：密度(ρ)，

3.粒径级配：过筛质量百分率，

4.抗磨耗、抗冲击性能：标准集料冲击韧度(ip)，

5.抗磨耗、抗冲击性能：洛杉矶磨耗率(laa)，

6.抗磨耗、抗冲击性能：石料耐磨硬度系数(k 干磨)，

7.抗压碎性能：标准集料压碎率(ca)，

8.抗压碎性能：道砟集料压碎率(cb)，

9.渗水性能：渗透系数(pm)，

10.渗水性能：石粉试模件抗压强度(σ)，

11.渗水性能：石粉塑限(pl)，

12.渗水性能：石粉液限(ll)，

13.稳定性能：容重(r)，

14.针状指数，

15.片状指数，

16.风化颗粒和其他杂石含量，

17.颗粒表面清洁度，

18.粒径 0.1mm 以下粉末含量。

道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，石质为特级花岗岩。用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的振动及噪音。

道砟用途

道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。

碎石同时可分散列车驶经时产生的震动及高热，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，并可减少噪音，石头之间的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路轨不及混凝土坚固，碎石又会因列车压力而移位，需定期校正路轨位置，并要补充碎石；道砟的透水性强，可以防止杂草在铁轨上生长，在道砟上还有距离相等的枕木，同样也有抑制植物生长的作用。

世界很多国家的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。

一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8km/h的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。

在法国，列车的商业运营时速大约250—300，这与我国第六次大提速相差不多（我国一些地区的原有铁路*高时速250），而他们的实验时速可达到578.4km/h，这是在特殊加固的铁轨上完成的。